Замена моторного масла и рабочих жидкостей на погрузчике LW300

Для работы фронтального погрузчика используются легковоспламеняемые горюче-смазочные материалы. Выполняя их заливку и замену, а также проводя заправку техники нужно быть предельно осторожным и выполнять ряд требований безопасности.

Избегайте ожогов при проверке или замене масла или охлаждающей жидкости.

Чтобы погрузчик работал нормально и не выходил из строя, следует использовать смазки, вязкость и другие рабочие характеристики которых соответствуют температуре окружающей среде. Запрещено смешивать между собой различные виды масел – это чревато преждевременной поломки деталей гидравлической системы и повреждениям резиновых прокладок, уплотнителей, пыльников. Перечень рекомендуемых смазок представлен в таблице.

Важно придерживаться чистоты гидравлической и топливной системы погрузчика – это обеспечит ему стабильную работу на полную мощность. Можно использовать только чистые смазочные материалы, а дизельное топливо перед заправкой должно отстояться на протяжении 72 часов. После того, как произведена замена масла или выполнена его доливка, следует убедиться в отсутствии утечек и соответствии уровня требуемому значению. Он проверяется, когда погрузчик расположен на горизонтально ровной поверхности.

Заливка масла в гидравлический маслобак

Объем масла в гидравлической системе составляет 125 литров. Рекомендуется периодически контролировать количество масла в баке, используя для этого соответствующий щуп. Он должен соответствовать промежуточным отметкам шкалы щупа. Если объем меньше необходимого, следует долить масло в бак. Когда пришло время замены смазочного материала, следует придерживаться следующих рекомендаций:

• поднять поворотный рычаг XCMG LW300F на максимальную высоту и выключить двигатель (после этого рычаг с ковшом опустятся);
• открутить сливную крышку маслобака (она находится в его нижней части) и слить отработанное масло;
• снять фланцевую крышку, очистить заправочное отверстие и его фильтр (если он поврежден, нужно установить новый фильтр);
• через фильтрующий элемент залить новую смазку до требуемого объема;
• после процедуры замены двигатель должен работать на низких частотах;
• чтобы выпустить воздух из системы нужно несколько раз привести в действие рабочие механизмы погрузчика (после этой процедуры уровень может снизится);
• проверить объем смазки, при необходимости долить ее.

При проверке уровня масла, стрела с отвалом должна быть в горизонтальном положении, двигатель – выключен.

Заправка топливного бака

Емкость топливного бака составляет 145 литров. Топливный бак погрузчика XCMG LW300F оснащен уровнемером, уровень топлива не должен быть меньше 2/3 его шкалы. Заправка дизельного топлива выполняется через фильтр, установленный в заправочном отверстии бака. Периодически бак следует очищать, сливая из него накопившуюся грязь и воду – для этой процедуры в нижней части бака есть специальное сливное отверстие.

Заливка и замена тормозной жидкости

В погрузчике используется синтетическая тормозная жидкость, уровень которой должен составлять 15…25 мм до заправочного отверстия. Емкость системы 4 кг. Если он ниже, следует долить необходимое количество.

Замена тормозной жидкости должна выполняться в соответствии с техническим регламентом. После выполнения этой процедуры важно выпустить воздух, попавший в тормозную систему. Если это не сделать, эффективность торможения будет крайне низкой. Эта процедура выполняется в несколько этапов вдвоем:

• после заливки новой тормозной жидкости чрез заправочное отверстие нужно завести мотор погрузчика и дождаться, когда давление в тормозной системе вырастет до 0,68…0,7 Мпа (далее двигатель глушится);
• в отверстие спуска воздуха из тормозной системы вставляется прозрачная трубка, свободный конец которой опускается в глубокий поддон;
• выполняется несколько нажатий педали тормоза, после которых произвести резкое нажатие на педаль и удерживать ее пока весь воздух не выйдет через трубку;
• как только воздух вышел (он перестанет выходить из трубки), закрутить отверстие спуска воздуха и отпустить педаль тормоза; после спуска воздуха уровень может снизиться, поэтому проводится доливка, стараясь не допустить попадания новых порций воздуха в тормозную систему. Нельзя смешивать между собой различные марки тормозных жидкостей.

Нельзя смешивать различные марки тормозной жидкости. Не допускается добавление минерального масла в тормозную жидкость!

Заливка смазки в КПП и мосты

Чтобы залить масло в коробку передач используется ее маслопровод. После этой процедуры проверяется уровень – процедура описана в технической документации по эксплуатации коробки передач погрузчика XCMG LW300F.

Для проверки уровня смазки в мостах на их корпусе есть пробка, закрывающая заливное отверстие. Если смазка доходит до отверстия, значит ее достаточно, иначе следует провести доливку.

Чтобы полностью поменять смазку в мостах, нужно сначала слить старое. Это производится через имеющиеся сливные отверстия, с которых нужно снять все пробки. Нужно повернуть пробку правого и левого колеса, а также пробку приводного устройства. После этого смазка доливается до уровня заправочного отверстия, оно закрывается пробкой.

Замена моторной смазки

Замену масла проводят на прогретом двигателе – в этом случае лучше сливается старая смазка. После полного слива заливают новое масло в количестве 20 л., в заправочное отверстие, его уровень должен соответствовать верхней шкале щупа.

После замены двигатель запускается и работает на низких оборотах. Если уровень масла недостаточен, оно доливается. Нельзя чтобы смазка находилась выше верхней шкалы щупа.

Заливка охлаждающей жидкости

Если двигатель перегревается, нужно проверить уровень охлаждающей жидкости в радиаторе. Если он недостаточен, ее доливают. Также перегрев может быть связан с засорением патрубков системы охлаждения, их перегибом или повреждением, вследствие которого жидкость вытекает. После доливки крышку радиатора нужно плотно закрыть, чтобы исключить испарение жидкости из радиатора.

Чтобы поменять охлаждающую жидкость нужно прочистить радиатор, слить из него старую и залить новую. Для очистки внутренностей радиатора двигатель должен работать на высоких частотах. Активная циркуляция вымоет осадок из радиатора. Слив отработанной жидкости производится на остывшем моторе через водосливной кран. Он расположен в нижней части радиатора.

После выполненной замены мотор должен поработать на низких оборотах. После этого двигатель глушится и проверяется уровень, если он меньше требуемого, необходимый объем доливается.

Нельзя открывать радиатор при включенном двигателе и сразу после выключения двигателя. Слив высокотемпературной охлаждающей жидкости очень опасен.

Рекомендации

В систему охлаждения фронтального погрузчика можно заливать дождевую, проточную или отфильтрованную речную воду. Колодезная вода может применяться только после умягчения.

Зимой, для предотвращения замерзания системы охлаждения, нужно доливать антифриз (его концентрация порядка 30…60%). Точка замерзания антифриза должна быть на 10°С меньше минимальной температуры окружающей среды региона, где эксплуатируется техника.

При работе в условиях температуры внешней среды более +30°С есть вероятность перегревания мотора. Чтобы этого избежать, следует периодически делать остановки в затененных местах.

Чтобы продлить срок службы мотора, после завершения работ вилами погрузчика, необходимо, чтобы двигатель поработал на холостых оборотах 5 минут. За это время снизится температура в системе охлаждения.